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这个“神器”可以从古沉船底部快速掘进、击穿长江口海底厚厚的泥沙甚至岩石杂物。
据介绍，在全国范围内，能制造如此巨大工程设备的车床仅有数台。
为什么要设计如此复杂的水下考古打捞设备？交通运输部上海打捞局副局长周东荣介绍说，如果采用常规的水下沉船打捞技术，潜水员必须钻到“长江口二号”古船底下人工打洞，在沉船底部贯穿钢缆。
这种方式容易发生塌方，对潜水员生命安全和古船结构安全造成威胁。
此外，长江口水质也非常特殊，属于浑水，且泥沙回淤量极大。
即使潜水员完成水下打洞，在短时间内泥沙又会迅速回填，令水下打捞成为不可能完成的任务。
在这种特殊条件倒逼之下，上海打捞局为“长江口二号”古船量身定制了这套科技含量高、对文物保护程度最大的打捞方案。
“用造隧道的技术来打捞水下沉船，这在全世界水下考古中还是第一次。
”上海市文物局副局长褚晓波说。
据介绍，“长江口二号”古船的整体打捞过程将分为四个步骤。
在这一过程中，打捞设备完全不接触水下文物，而且可以将古船周围蕴含丰富信息量的考古遗址一并打捞出水。
对于打捞“长江口二号”古船的这一创新方案，有专家打了个形象的比喻——“抓娃娃”。
22根巨无霸弧形梁先是在古船上方安装，然后翻转到古船底部，穿过厚积的泥沙甚至岩石，将预计重达8000余吨的水下考古遗址全部“抓入怀中”。
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