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潜水员努力从桅杆上切下一小片样本，经过分析，发现是产自东南亚的优质婆罗双木。
上海市文物保护研究中心副主任翟杨认为，这意味着“长江口二号”古船既有可能是在东南亚建造，也有可能是全球采购材料在国内打造。
那么问题来了，这艘清代商船究竟是从哪里来，又要驶向何方？ 水下考古队员发现，“长江口二号”古船在水下的姿态是向左倾斜的，船尾略微下沉。
难能可贵的是，“长江口二号”古船的船身仍然保持完整。
那么什么是压垮它的“最后一根稻草”？恶劣天气，还是超载的货物？ “消失”的沙船能否“返航”？ 通过水下考古的前期探摸，考古工作者认为，“长江口二号”古船很可能是一艘沙船。
沙船是一种平底浅船，适宜长江航运。
1990年，上海市以沙船的形象设计了市标。
由此可见，沙船对“以水而兴”的上海意义非凡。
如今已经罕为人知的沙船，在上海开埠时期曾是黄浦江上繁忙航运贸易的主力。
鼎盛时期，曾有数千艘沙船穿梭于黄浦江上，但目前已没有任何实体沙船存世。
人们期待，此次打捞可以让“消失”的沙船“返航”。
装了多少文物？价值几何？ 2016年，水下打捞员对被厚厚泥沙包裹的“长江口二号”古船实行了小规模的抽沙作业，结果一无所获。
正当水下考古陷入困境之时，潜水员突然摸到一件精美瓷器。
以此为突破口，水下考古队一鼓作气，完成了全面探摸，最终发现船上有31个货舱，几乎都是满载状态。
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